尽管所有人都希望在新的一年里，困扰全球的新冠肺炎疫情及其对物流的影响会稳步改善，但截止到目前来看，情况基本相同，没有好转，也没有变得更糟。据Freightos的货运市场数据，2022年1月的第1周，运费虽有所下降，但空运和海运的的不确定性增加了...

• 由于近期疫情爆发，宁波地区采取了一系列疫情防控措施。宁波港全面提升防疫等级，除限制卡车司机进出港口外，还暂时关闭了一些仓库。虽然这些仓库的暂时关闭可能会限制该地区和其他地区的制造业货运计划，但更广泛的旅行限制可能意味着，往年选择在农历新年期间关闭的工厂将继续营业，这些变化可能将减轻农历春节前的物流压力。

• 新冠变异病毒Omicron(奥密克戎)肆虐，洛杉矶/长滩的港口确诊工人越来越多。尽管港口拥堵和滞留货物积压问题依然严峻，但为了遏制疫情进一步蔓延，预计这些港口将在未来几周内减缓运营。

• 除了亚洲以外的航空货运费率，已从12月中旬的旺季高点下降了约30%。但新冠疫情对航运机组人员可用性、旅客出行，以及亚洲收紧的隔离规定的影响，已经在减少可用的运力，并将有助于维持较高的运力或上升。

考虑到因疫情导致的任何额外放缓措施都可能加剧运输拥堵和积压，并继续对集装箱运费构成压力。伴随农历新年的临近，预计货运费率将继续攀升。

另一方面，亚洲的航空货运价格已从旺季高点回落。

Freightos航空指数显示，中欧价格已从12月中旬的峰值下跌30%至5.68美元/公斤，Freightos市场数据也指出，亚-美西海岸运费也出现类似下降。不过，新冠疫情对航运机组人员可用性、旅客出行，以及亚洲收紧的隔离规定的影响，已经在减少可用的运力，并将有助于维持较高的运力或上升。